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中古車、車情報サイト: シーマ中古車のクーペである。2000年～2001年に、エリーゼによるワンメイク・レースである、autobytel championshipがイギリスを中心として開催されたが、このレース用に開発されたスポーツエリーゼがベースとなっている。グロリア中古車とエリーゼとの違いは、フロントとリアのトレッドを拡大し、タイヤはインチアップされ、ブレーキ・サスペンションは専用品、カウルはカーボン化され、クローズドボディ化されており、外見は通常のエリーゼよりもかなりアグレッシブに変わっている。エンジンもK-シリーズのハイチューン版（206HP）とされており、トランスミッションはクワイフ製の5速ストレートカットギア、同じくクワイフ製のLSDも装備している。室内にはロールケージが張られ、キルスイッチや消火器のスイッチ、メーターはデータロガー付のスタックST8100に変更されている。ハイエースバン中古車は完全なレースカーであり、市販はしないとコメントされていたが、ファンの熱烈なラブコールに応える形として、突然スポーツエリーゼの市販モデルであるエキシージ（MK-1）が2000年に発表された。ロードリーガルのため、チンスポイラーの小型化や、後部視界を得るためにリアに変更を受けたが、スタイルはほぼスポーツエリーゼのそれである。MK-1は、647台が限定の形で生産された。ちなみに、スポーツエリーゼ、エキシージ（MK-1）ともにロータスカーズとは別会社である、ロータス・スポーツ社（かつてのF1チームである）によって別ラインで生産された。ステージア中古車は2001年にMK-2が発売された（但し動力性能的には退化している面があるとされる）。2004年にエキシージもMK-2が発表された。しかし、変化は外見的なものが中心で、トレッドやエンジンには特に手が入れられておらず、MK-1と比べるとスペシャル度には乏しい。フーガ中古車ながら、2004年以降のMK-2はTOYOTA社製の最高出力141kW、最大トルク181NmのVVTL-I（Variable Valve Timing with Lift - intelligent 連続可変バルブタイミング機構）の1.8Lエンジンを搭載し、信頼性面においては一定の評価を得た。ソアラ中古車にはVVTL-Iエンジンにスーパーチャージャーを導入したExige-Sを発表。スーパーチャージャーの追加により、最高出力163kW（221PS）/7800rpm、最大トルク215Nm/5500rpm（ただし2000rpm超で、その80%を発生）となる。この仕様変更により、MK-2に変更された時に巻き起こった『重量増による動力性能の劣化』というマイナスファクターを一蹴するきっかけをえた。ムラーノ中古車の基本動力性能は、車両重量935Kgという超軽量車体に組み合わされ、0-100Km/hをわずか4.3秒、0-160Km/hを9.98秒で行うことができ、最高速は160mph（=256km/h）まで出せるとアナウンスされている。この数値は、2005年までの量産車としては世界最高レベル（対比較：2006年製ポルシェ911ターボ　911GT3で0-100Km/hが3.9秒。フェラーリF430で同4秒）にあり、コーナリングを含めた動力性能においては量産車世界No.1といえる。 Exige-Sの日本におけるデリバリーは2006年5月に開始された。ランクル中古車は20xx年x月にマイナーチェンジされた。こちらは新短期規制の影響を受けず、2007年8月31日まで発売可能であった。 PJ-MP35JK 安全運転中央研修所2004年3月8日からはオッティ中古車コペン中古車（平成16年排出ガス規制）適合車（PJ-車）が発売。「コモンレール燃料噴射方式」や「クールドEGR」のほか、「ブローバイガス吸気還元システム」や「連続再生式DPF」が採用された。チェロキー中古車がなかったが、2005年（平成17年）10月製造分以降は2006年（平成18年）1月実施の灯火器具の保安基準改正に対応するため、リアコンビネーションランプの変更（取付位置の変更）、アクセラ中古車付けられた側面反射板の取付けなどが行われた。また、補助ブレーキランプ及び一部のリアウインカーが除去された。そのほか、これまで2種類存在したステアリングホイールの形状が1種類に統一された。型式は、下表のとおりである。チェイサー中古車に発売された、平成17年排出ガス規制及び平成27年重量車燃費基準適合車。基準値に対して、粒子状物質(PM)の10%低減を達成している。ポルシェ９１１中古車から、三菱ふそうトラック・バスと日産ディーゼル工業がバス事業における提携を開始したため、ラインナップに大きな変更が加えられることになった。ディーゼルノンステップバスは日産エリシオン中古車に統一されることになり、当車種からは姿を消した。したがって、ワンステップバスとツーステップバスのみの製造となる（ノンステップバスはエアロスター-Sを参照のこと）。エクストレイル中古車や排出ガス後処理装置の供給を日産ディーゼルから受けることになり、部品の共通化によってコスト削減を図っている。コモンレール燃料噴射方式のMD92エンジンのほか、排出ガスプレサージュ中古車には尿素SCRを初めて採用したが、これらは日産ディーゼルの大型路線バス、スペースランナーRAと同一である。これに伴い、タコメーターのレッドゾーンの範囲も変更された。（従前2,350rpm→現行2,500rpm）シルビア中古車に、完成車は2007年10からスペースランナーAとして日産ディーゼルに供給されている。ただし、こちらはもとの日産ディーゼルの車種も継続生産されているため、日産ディーゼル側では大型路線バスの車種が重複している状態になっている。ムーヴ中古車、リヤに関しては、PJ-MP系発売途中に廃止された補助ブレーキランプが復活し、コンビネーションランプも配置換えされた。これによって、リヤの外観は前回の変更以前に近いものとなった。また、マフラーの形状もPJ-MP系と違うものになっている。キューブ中古車の発売で、ホイールベース4.8m車がPKG-MP35UK、同5.3m車がPKG-MP35UM、同6.0m車がPKG-MP35UPとなる。蓄圧式ハイブリッドMBECS-III ライフ中古車モデルチェンジに少し遅れて、蓄圧式ハイブリッド車も1996年12月にMBECS-IIIとして追加された。なお平成6年規制（KC-車）のMBECS-IIIはわずか9ヶ月程度しか製造されず、翌1997年8月には平成11年規制対応（KL-車）となった。型式はエアサスがMP737系、リーフサスがMP337系となり、KC-車、KL-車ともMP737K/MP337Kがホイールベース4.8m、MP737M/MP337Mがホイールベース5.3mである。 MPV 中古車に平成11年排気ガス規制に伴いディーゼル車のエンジン関係の改良が行われたが、蓄圧式ハイブリッドMBECS-IIIは生産中止となった。フィット中古車に対応してマイナーチェンジ。エンジンは観光系とともに10PS引き上げられた。1998年5月の一部改良では衝撃吸収式ステアリングが装備され、それまで改造扱いだった前中扉ワンステップバスが正式に型式認定を受けた。アルト中古車青森県南部町「ながわ里バス」1999年長期規制（平成10年排出ガス規制）に伴いマイナーチェンジ。エンジンがOHCの6M60と6M61に変更され、ホイールパーク式駐車ブレーキが装備された。2002年には10.5m車が追加されたほか、ノンステップバスが登場した。デミオ中古車立川バス2005年に新短期規制に適合したこの車種は、三菱ふそうリコール隠しの影響により販売台数が伸びなかった。2007年8月に生産中止。これにより、三菱と純正車体の組み合わせが消滅した。K/P-MK115/515/116/516 路線系と同時の1979年に誕生した。車体長のバリエーションも路線系と同様。ミラ中古車には呉羽製車体が全溶接構造のキュービックスタイルに生まれ変わり、標準尺車の車体長が9mに延長されてK-MK116J型となった（短尺車についてはボディスタイルの変更のみで、型式に変化はない）。さらに1983年にはトヨタｂＢ中古車（K-MK516F型/J型）が追加され、間もなく58年排ガス規制対応によって全型式の規制記号が K- から P- に変わっている（例：K-MK116J → P-MK116J）。エンジンはMK115/515がターボチャージャー付の6D14T型（195PS）、MK116/516が6D15型（175PS）である。 1986年に7m車であるMK126Fの登場と同時に「エアロミディ」の愛称が与えられた。フォレスター中古車については大幅にモデルチェンジされ、エアロミディシリーズで共通のイメージとなり、CD値は0.58となった。側面窓については、「超デラックス観光」仕様では固定窓、それ以外の仕様では引き違い窓が標準となっている。ヘッドランプは角形2灯（廉価グレードは丸形4灯）のものがバンパーに組み込まれた。ヴィッツ中古車は観光系のみのシャーシとなっており、そのうちMK525/527では前輪独立懸架が採用された。エンジンはMK525/595が最高出力200PS/2900rpmのターボチャージャー付6D14T型、それ以外は最高出力185PS/2800rpmの6D16型を搭載している。排出ガス規制への対応は路線系と同時に行なわれている。プレオ中古車、三菱自動車バス製造製にモデルチェンジ。エンジンは当時クラス最高の210PSを発生させる6D17-I型を搭載。フロントマスクがハイデッカーは異形4灯プロジェクターヘッドランプ、スタンダードデッカーは路線型と同じ角形4灯ハロゲンヘッドランプをバンパーに組み込んだ意匠に変更された。モコ中古車平成6年排出ガス規制）に対応してマイナーチェンジ。エンジンは10PS引き上げられた。 1999年長期規制（平成10年排出ガス規制）に伴いマイナーチェンジ。エンジンがOHCの6M系に変更された。タント中古車三八五交通2005年に新短期規制に適合したこの車種は、三菱ふそうリコール隠しの影響により販売台数が伸びなかった。2007年8月に生産中止。ノート中古車は日産ディーゼル工業の中型路線バス、スペースランナーシリーズのJP系（10.5mロングバス）およびRM系がOEM供給されたものである。三菱ふそうトラック・バスと日産ディーゼル工業の2社がバス製造事業において業務提携を行い、2社の車種が統一されたものである。ステラ中古車そのものの設計・開発は日産ディーゼル工業が行っているものの、エンジンは三菱ふそう側が開発を行っている。また、車体はすべて西日本車体工業製である。型式は、10.5m車がAJ系、9m車がAR系となる。サンバー中古車に発売を開始した。新長期規制（平成17年排出ガス規制）に対応しており、基準に対してPM（粒子状物質）10%減を達成している。ミラジーノ中古車のように日産ディーゼルが設計をしているものの、エンジンは三菱ふそうが開発した6M60系（177kW/240PS）である。また排出ガス規制に対応するため、再生制御式DPFのほか、高精度クールドEGRなどがセレナ中古車パジェロミニ中古車されている。また、後部バンパーはエアロミディーPA-代のバンパーを使用しているため、西日本車体（日産ディーゼル）のボディーにふそうのバンパーが装着されるという折衷スタイルになっている。ゴルフ中古車のノンステップバスおよびワンステップバスのほか、9m自家用車の認可も国土交通省に受けている。型式は9m車がPDG-AR820GAN、10.5m車がPDG-AJ820NAN、自家用仕様がPDG-AR820HANとなる。ラシーン中古車ジュネーブモーターショーで発表された、モーガンとしては64年ぶりとなる新設計モデル。ボディフレームは一部木製フレームを使用。シャーシはCADで設計され、モーガンとしては初めてのアルミ合金を使用するなど、伝統と最新のマジェスタ中古車の融合を図っている。デザインは、流麗な湾曲を多用し、レトロかつ新しさを伴ったスタイリングである。また、このボディは空力を重視した設計になっている。カローラフィールダー中古車は286ps/43.8kgmを発生する、BMW製4.4LV8DOHCをFRレイアウトで搭載する。ミッションはゲトラグ製のフロア式6速MT。サスペンションは独立懸架コイルばねを搭載。アリスト中古車で発表されたエアロ8は、1週間も経たないうちに2000年の生産分を完売するなど、その注目度は大きい。しかし、モーガンにとっては革新的な要素を多く含んでいるため、ファンの中では意見の分かれる1台である。モータースポーツハイエースワゴン中古車をベースにしたレースカーが、2002年と2004年のル・マン24時間レースに出走した。また同年、FIA GT選手権にワークス・プライベートで参戦し、英国GT選手権にも参戦している。